法拉利在巴林季前测试第二周拿到FIA批准，直接上了全新升级包，这步走得很快也很果断，明显就是告诉大家2026赛季他们的开发已经全面加速了。
第一周测试刚结束，SF-26就表现出很好的可靠性和数据收集能力，几乎没出什么大问题。现在他们又直接把新空气动力学部件、新动力单元，甚至可能还有加强过的变速箱装上车，从周三开始跑。不是小打小闹，而是车队在新规则第一年就想抢先跑在前头。
其实第一周巴林测试法拉利已经让很多人意外。勒克莱尔第二天就刷出全场最快圈速，汉密尔顿第三天长距离跑的节奏也很强。整车跑了超过420圈，只比少数几队少，基本没大故障。
汉密尔顿最后几圈引擎突然关机，但那更像是新动力单元还在磨合，不是什么严重问题。从佛罗里奥冬季测试开始，他们已经攒了很多公里数，到巴林第一周数据已经堆得很厚。现在直接把模拟器里看到的优化变成实车零件，就是想看看这些改动能不能真的在赛道上带来明显进步，特别是车子平衡、轮胎耐用度和两个车手的驾驶感觉。
这次升级包重点在空气动力学上，前翼调整了，地板脚部优化，后扩散器也改了细微地方，甚至排气管前面加了个小翼状结构，用废气流来帮能量回收。因为2026规则把内燃机输出砍了很多，动能回收几乎翻倍，电能占比接近一半，法拉利就在想尽办法从每个地方多抠一点性能。
而且他们直接换了全新动力单元，第一周那台任务完成，现在上新机，加上很可能的新变速箱，就是为了减轻传动压力，避免高温出问题。FIA批得很快，所有零件都合规，车队可以放心把模拟数据和实际跑的反馈对上。
第一周法拉利给人的感觉就是稳，而且有杀伤力。勒克莱尔第二天1:34.273，汉密尔顿第三天1:34.209，虽然不是绝对最快，但长距离跑得很稳。汉密尔顿的赛模拟被说成很猛，在能比的圈次里只比梅赛德斯差一点，却把红牛和迈凯伦甩开不少。
勒克莱尔赛后说还在学习，别急着下结论，但其实车队这次没藏着，第一周就敢换新底盘，现在第二周又直接上大升级，节奏比别人猛。瓦塞尔自己也说大部分车队第二周都会带大改，但法拉利明显不想落后，甚至想带头。
2026是规则大改的一年最好的股票配资导航网，空气动力学、动力单元、燃料都变了，谁先搞懂现场怎么开发，谁就可能赛季开头就领先。法
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